Les travaux sur le tronçon manquant démarreront le 9 février prochain. Objectif : diminuer le flux de camions, notamment dans les centres de Pecq et Dottignies.
Feu vert pour le zoning du Pont bleu ! Pour que les premières entreprises puissent s’implanter sur ce nouveau zoning de 32,8 hectares, il fallait que le tronçon manquant entre la RN 50 et l’A 17 soit réalisé. Ce sera chose faite pour la fin du mois de juin !
Le député échevin de Mouscron, Damien Yzerbyt (CDH), et le bourgmestre de Pecq, Marc D’Haene (ARC), ont défendu ce projet à Namur et les ministres Daerden (PS), via le Met, et Antoine (CDH) ont accepté de subsidier ce projet à 100 pc (20 pc par Daerden et 80 pc par Antoine).
Tronçon de 1,5 km
Pour les deux communes, l’ouverture de ce tronçon de 1,5 km permettra certains avantages en matière de mobilité.
"On espère que le trafic des poids lourds dans le centre de Pecq diminuera de quelques pourcents", souligne Marc D’Haene, qui espère que les camions venant de Courtrai emprunteront la RN 511 pour rejoindre l’A 17. Ceux venant de Tournai peuvent déjà accéder à la voie rapide à hauteur de Froyennes.
Quant à l’échevin des Travaux de Mouscron, Damien Yzerbyt, cette nouvelle le ravit car elle lui permettra de travailler sur l’amélioration de la mobilité dans le centre de Dottignies.
Aujourd’hui, bon nombre de poids lourds empruntent chaque jour le centre, via le célèbre rond-point des Canadiens, pour rejoindre l’A 17.
"On pourra travailler sur l’axe qui part de la Barrière de fer et qui traverse Dottignies et empêcher aux poids lourds d’emprunter cet axe."
Ce dossier pourrait être mis en route vers la fin 2008-début 2009. Il restera ensuite à terminer la route de la Laine (RN 518) afin de pouvoir requalifier le quartier de la gare de Mouscron.
Enfin, le 20 février prochain, le ministre Antoine signera la convention pour le rond-point du Quevaucamps.
Cédric Ketelair - La Libre Belgique, 02/02/2008
