Les voiries qui traversent les différentes zones agglomérées (Dottignies, Herseaux, Luingne...) ont souvent des caractéristiques qui favorisent le développement de vitesses élevées : rectilignes, bon revêtement, marquage, peu de carrefour...
Pour atténuer ce sentiment d’insécurité il sera nécessaire de procéder à des aménagements des tronçons qui traversent les zones urbanisées. La présence de panneaux limitant la vitesse est insuffisante pour obtenir un résultat probant.
Pour qu’un automobiliste modère sa conduite en entrant dans un village, il est nécessaire que son regard abandonne la continuité monotone du ruban routier pour se porter sur les particularités et l’ambiance des lieux traverses.
L’architecture de la voirie et de ses abords n’apparaît pas seulement comme un enjeu social ou symbolique mais aussi comme élément efficace pour modérer le trafic.
Les principes à mettre en place consistent à segmenter les traversées et y implanter des aménagements différenciés. L’enchaînement des séquences doit conduire à une réduction des vitesses par paliers, chaque séquence se caractérisant par une ambiance particulière (ouverture ou fermeture des espaces, création de lieux centraux, implantation de « porte d’entrée », habillage de la voirie,...)
- La traversée d’Herseaux-Place, en cours
- La traversée de Dottignies, en projet
